- La Fiscalía General de la República (FGR) reveló nuevos detalles sobre la operación de la presunta red de huachicol fiscal encabezada por los hermanos Manuel Roberto y Fernando Farías Laguna, conocidos dentro de la investigación como “Los Primos”.
- La fiscal general, Ernestina Godoy, aseguró que el grupo no sólo habría utilizado aduanas para introducir combustible de contrabando: también habría intervenido en nombramientos y ascensos de personal, pagado a funcionarios para facilitar embarques y desactivado cámaras durante las descargas.
De acuerdo con el mensaje difundido por Godoy, la investigación permitió identificar una estructura de complicidades que alcanzó las aduanas marítimas, la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) y la propia Secretaría de Marina.
La FGR sostiene que Manuel Roberto y Fernando Farías Laguna habrían contado con colaboradores capaces de intervenir en designaciones, ascensos y movimientos de personal en áreas estratégicas.
Godoy señaló particularmente a Manuel Roberto Farías Laguna, quien presuntamente gestionaba de manera directa nombramientos y promociones que permitían mantener funcionando la estructura.
Los dos exmandos navales enfrentan procesos judiciales por su presunta participación en una organización dedicada al contrabando de hidrocarburos. Manuel Roberto fue vinculado a proceso desde septiembre de 2025, mientras que Fernando quedó sujeto a proceso en agosto de 2026 y permanece recluido en el penal federal del Altiplano.
FGR encuentra documentos de seguridad nacional en una bodega
Uno de los datos más relevantes revelados por la Fiscalía surgió de un cateo realizado en una bodega que, según la investigación, arrendaba Manuel Roberto Farías Laguna en la Ciudad de México.
Los agentes encontraron objetos de lujo, listas relacionadas con aduanas marítimas, expedientes de personal naval y documentos sobre altos mandos de la Marina.
Además, la FGR reportó el hallazgo de documentación de seguridad nacional clasificada como reservada y confidencial, así como armas que presuntamente no contaban con el registro correspondiente. Medios nacionales reportaron este 7 de septiembre el cateo y el aseguramiento de esos documentos y armas.
El hallazgo abre una nueva línea sobre el nivel de información y acceso institucional que habría tenido la estructura investigada.
Así operaba el huachicol fiscal desde Texas
La Fiscalía reconstruyó también el mecanismo que presuntamente utilizaba la organización para introducir combustible de manera ilegal.
Los buques partían principalmente desde Texas, Estados Unidos, cargados con hidrocarburos. Sin embargo, al ingresar a México, la carga se declaraba como aceite, lubricante o aditivo, lo que modificaba su tratamiento fiscal y permitía evadir impuestos.
Según Godoy, servidores públicos y agentes aduanales presuntamente recibían pagos por cada embarque que permitían ingresar.
Las inspecciones, cuando se realizaban, podían convertirse en una simulación. La red habría utilizado muestreos superficiales, manipulación de volúmenes y otras maniobras para conseguir que el hidrocarburo saliera de las aduanas sin una revisión efectiva.
Desactivaban cámaras durante las descargas
La FGR identificó además un mecanismo para evitar que quedara registro visual de algunas operaciones.
La organización presuntamente coordinaba los arribos de los barcos con integrantes de la estructura para desactivar cámaras de vigilancia durante la descarga del combustible.
Así, el producto podía pasar del buque a tierra sin dejar un registro completo de las maniobras.
Una vez descargado, el hidrocarburo entraba en otra etapa del esquema: almacenamiento, transporte y distribución.
La Fiscalía sostiene que la estructura utilizaba empresas formalmente constituidas junto con compañías fachada y triangulaciones financieras para dar apariencia legal al dinero generado por la venta del combustible.
Investigaciones anteriores de la propia FGR han documentado esquemas similares con empresas fachada, facturación apócrifa y movimientos financieros diseñados para ocultar el origen del dinero.
Buques, funcionarios, empresas y lavado: el ciclo de la red
Godoy resumió el funcionamiento de la estructura en varios eslabones: buques cargados de combustible, registros manipulados, funcionarios aduanales presuntamente coludidos, revisiones simuladas y operaciones financieras para blanquear las ganancias.
Las investigaciones han encontrado indicios relacionados con esta red en Tamaulipas, Baja California, Colima, Sonora y la Ciudad de México.
Además, la FGR continúa siguiendo el rastro de accionistas, representantes legales, empresas y operadores que habrían participado en distintas etapas del negocio.
La investigación también ha documentado que la estructura rebasó las aduanas marítimas e incluso habría alcanzado instalaciones como la aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
La investigación comenzó tras una denuncia desde Marina
La fiscal recordó que el origen de las pesquisas se remonta a 2024, cuando el entonces secretario de Marina, Rafael Ojeda Durán, entregó al entonces fiscal Alejandro Gertz Manero información sobre posibles actividades ilícitas relacionadas con integrantes de la institución naval.
La propia FGR ha confirmado públicamente que ese aviso dio origen a las investigaciones federales.
Posteriormente, el aseguramiento del buque Challenge Procyon y de millones de litros de combustible en Tamaulipas permitió ampliar las indagatorias.
Farías Laguna niega las acusaciones
Fernando Farías Laguna ha rechazado públicamente la versión de la Fiscalía y sostiene que las pruebas utilizadas en su contra fueron manipuladas.
Su defensa asegura que él mismo informó sobre irregularidades dentro de la Marina y ha solicitado que se incorporen más documentos y testimonios al expediente.
