- El Metro de la Ciudad de México cumple este 4 de septiembre 57 años de servicio convertido en la columna vertebral de la movilidad capitalina: desde 1969 ha transportado 69 mil 760 millones de pasajeros. El aniversario también llega con pendientes en mantenimiento y calidad del servicio.
El Sistema de Transporte Colectivo Metro inició operaciones el 4 de septiembre de 1969, cuando abrió el primer tramo de la Línea 1. El entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz inauguró el primer tramo, acompañado por Alfonso Corona del Rosal, regente del Distrito Federal, y Leopoldo González Sáenz, primer director del Sistema de Transporte Colectivo.
La primera ruta conectaba Zaragoza con Chapultepec y comenzó con 16 estaciones. Díaz Ordaz incluso fue retratado abordando y conduciendo uno de los primeros trenes durante el recorrido inaugural.
Casi seis décadas después, la red acumula 69 mil 760 millones de pasajeros transportados, una cifra equivalente a movilizar alrededor de 8.4 veces a la población mundial actual.
Actualmente, más de 4.5 millones de personas utilizan diariamente sus 12 líneas, 195 estaciones y 226.5 kilómetros de vías en servicio.
La dimensión del sistema también puede medirse en la distancia recorrida por sus trenes. En 57 años han acumulado mil 694 millones de kilómetros, suficientes para dar más de 42 mil vueltas alrededor de la Tierra, según cifras difundidas por el propio Metro.
Solo entre enero y agosto de 2026, los convoyes recorrieron 27 millones 660 mil kilómetros. Para mantener la operación de la red, el organismo cuenta con alrededor de 15 mil trabajadores, además del apoyo de 5 mil 800 elementos policiales.
Regalo a María Félix
Entre las historias más curiosas alrededor del nacimiento del Metro está la de María Félix, quien aseguraba que el sistema de transporte había sido un regalo de su esposo, el empresario y banquero francés Alexander Berger.
La propia actriz contó que Berger fue uno de los impulsores del proyecto y que participó como intermediario en las gestiones entre México y Francia para conseguir financiamiento. “El maravilloso Metro que tiene la Ciudad de México es mío, me lo regaló mi marido”, llegó a decir.
La historia tiene una base real pues Berger sí estuvo involucrado en las negociaciones que facilitaron el financiamiento francés para la construcción del Metro. Sin embargo, no existe evidencia de que la obra pública haya sido literalmente un regalo personal para María Félix; esa versión proviene principalmente del relato de la propia actriz.
La conexión fue incluso retomada oficialmente en 2014, cuando el Metro realizó un homenaje por el centenario del nacimiento de María Félix y un funcionario del STC recordó públicamente la anécdota del supuesto “regalo”.
El Metro esconde fósiles marinos de millones de años
Hay otra historia bajo los pies de millones de usuarios. Algunas losetas del Metro contienen fósiles marinos del periodo Cretácico, principalmente restos de moluscos como gasterópodos, braquiópodos y bivalvos.
La explicación está en el origen de la piedra utilizada para los pisos. Esas rocas se formaron en antiguos ambientes marinos, donde organismos quedaron atrapados entre sedimentos que con el tiempo se convirtieron en roca caliza. Millones de años después, el movimiento de las placas tectónicas elevó esos terrenos hasta formar zonas montañosas, de donde posteriormente se extrajo el material para construcción.
Por eso, lo que a simple vista parecen manchas, espirales o pequeñas conchas en las estaciones son en realidad vestigios de organismos que vivieron hace decenas de millones de años, cuando buena parte del territorio actual de México estaba cubierta por mares. Este tipo de hallazgos integrados en edificios y espacios públicos recibe el nombre de “fósiles urbanos”.
Durante la construcción de varias líneas también aparecieron restos de mamuts. El más famoso fue hallado en 1978 durante las obras de la Línea 4 y hoy se exhibe en la estación Talismán.
Metro recupera trenes y prepara modernización
El STC informó que durante 2026 logró reincorporar 22 trenes a las líneas 2, 7, 8 y B como parte de su estrategia para recuperar capacidad operativa.
También se contempla la modernización de la Línea 3, que incluirá nuevos trenes, sustitución de vías y actualización del sistema de pilotaje automático.
Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, consideró que uno de los grandes desafíos sigue siendo elevar la calidad y regularidad del servicio para ofrecer mayor certeza a los usuarios.
