- La modernización de la Línea 1 pretendía acabar con fallas y mejorar tiempos de traslado. El STC reportó 13,364 averías en trenes (incluidos los nuevos) entre 29 de octubre de 2023 y enero de 2026, con 696 minutos de demoras.
Los números que exhiben la modernización
El desglose de incidencias apunta a fallas justo en lo que debería ser “la mejor parte” de una línea modernizada:
8,419 reportes: pilotaje automático
3,183: sistema KFS (palanca de emergencia)
559: fallas asociadas a puertas
Y, además, otros desperfectos:
23 en equipo de comunicaciones
63 en generación de aire comprimido
79 en generación eléctrica
221 en mando y control 160 en señalización y registro 391 en tracción y frenado
82 en equipos mecánicos
184 en equipos y accesorios de cajas
¿Dónde ocurre más? El mapa de las estaciones con más incidencias
Según el propio Metro, las estaciones con mayor registro de convoyes que han fallado son:
Boulevard Puerto Aéreo: 1,634
Pino Suárez: 1,700
Merced: 1,522
Gómez Farías: 1,227
San Lázaro: 1,048
Candelaria: 888
La inversión sí existió… el tema es el resultado
El Gobierno de la CDMX modernizó infraestructura de la Línea Rosa con:
cambio de vías y balasto, durmientes, y la adquisición de 29 convoyes como parte del proyecto.
Y la reapertura fue por etapas:
Pantitlán–Isabel la Católica: octubre 2023
segunda parte: septiembre 2024
Cuauhtémoc–Chapultepec: 23 abril 2025 operación continua Pantitlán–Observatorio: 16 noviembre
El servicio se presta con 39 trenes, de los cuales 29 son nuevos, con 9 vagones y 150 metros de longitud (2.5 m de frente y 3.6 m de altura). En papel suena potente; en el andén, la gente sigue reportando “avance lento” y esperas.
Fuente: El Universal
