- El gobernador Alejandro Armenta Mier aseguró que Puebla dejará atrás el modelo de bacheo temporal para avanzar hacia la rehabilitación integral de avenidas, con maquinaria propia, mantenimiento preventivo y una estrategia que abarcará vialidades primarias, secundarias y calles de colonias.
Armenta criticó que administraciones anteriores atendieran las calles por tramos y sin una estrategia de conservación, una práctica que resumió como el modelo de “calle moche, calle milpa”.
El mandatario sostuvo que tapar baches únicamente prolonga de manera temporal la vida de una vialidad, pero no resuelve el deterioro de fondo ni garantiza mejores condiciones de movilidad.
Por ello, explicó que su gobierno reconstruye tramos completos y programa mantenimiento preventivo antes de que el pavimento vuelva a colapsar.
De acuerdo con el gobernador, una vialidad rehabilitada puede mantenerse en buenas condiciones durante tres o cuatro años. Después, una intervención preventiva podría extender su vida útil por aproximadamente dos años más.
El plan avanzará hasta las calles de colonias
El Gobierno de Puebla prevé trabajar entre 2026 y 2028 en avenidas principales, vialidades secundarias y terciarias, hasta llegar a las calles ubicadas al interior de las colonias.
“Terminaremos avenidas, terminaremos vialidades principales, avenidas secundarias y terciarias, que ya son las calles que hay en colonias”, señaló Armenta.
La estrategia busca sustituir los parches aislados por una red vial conectada, atendida conforme a su nivel de desgaste y acompañada por labores permanentes de conservación.
Puebla rehabilitó 33 vialidades durante 2025
El nuevo modelo tiene como antecedente el Programa de Infraestructura Carretera y Vialidades Metropolitanas ejecutado durante 2025.
De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura estatal, ese año se contempló la rehabilitación de 33 vialidades, con una longitud acumulada de 146 kilómetros.
El programa incluyó 28 vías urbanas de la zona metropolitana y cinco carreteras al interior del estado, con beneficio estimado para 1.9 millones de habitantes. También alcanzó siete municipios, 14 microrregiones y alrededor de 296 colonias ubicadas dentro del área de influencia de las obras.
Entre las vialidades aparecen la Recta a Cholula, Calzada Zavaleta, Camino Real a Cholula, bulevar Atlixco, Diagonal Defensores de la República, Prolongación Reforma, avenida 20 Sur y distintos tramos de la 24 Sur.
Pemex aportó material para pavimentación
El programa contó con la participación del Gobierno de México y Petróleos Mexicanos, que aportó 8 mil 500 toneladas de AC-20, un material utilizado para la elaboración de mezclas asfálticas.
De ese total, 7 mil 500 toneladas se destinaron a las vialidades metropolitanas y mil toneladas a las carreteras del interior del estado.
La administración poblana sostiene que el uso de maquinaria pública y materiales aportados por Pemex permitió reducir el costo de las obras hasta una tercera parte de lo que habrían representado bajo un esquema tradicional de contratación.
Gobierno de Puebla opera 277 máquinas
La estrategia de infraestructura cuenta con 277 unidades de maquinaria propiedad del Gobierno del Estado.
El parque se divide en 14 módulos de terracería, integrados por 151 máquinas, y 13 módulos de pavimentación, equipados con 126 unidades.
Entre el equipo disponible se encuentran retroexcavadoras, motoconformadoras, excavadoras, tractores de oruga, vibrocompactadores, camiones de volteo, fresadoras, petrolizadoras, barredoras, rodillos, extendedoras de asfalto y plantas para producir mezcla en frío.
La capacidad operativa propia permite que el gobierno estatal atienda directamente las vialidades, reduzca la dependencia de empresas contratistas y programe mantenimiento antes de que las calles vuelvan a deteriorarse.
Cinco circuitos conectan la capital poblana
El programa de 2025 también organizó las obras mediante cinco circuitos de movilidad en la ciudad de Puebla.
Uno de los principales conecta el Periférico Ecológico con la 24 Sur, la 24 Norte, la 16 Oriente, la Diagonal Defensores de la República, Prolongación Reforma, Calzada Zavaleta y la Recta a Cholula, con una longitud aproximada de 30 kilómetros.
Otros circuitos enlazan el Periférico con San Baltazar Tetela, Africam Safari, Vía Atlixcáyotl, Cúmulo de Virgo, bulevar del Niño Poblano y Camino Real a Cholula.
