- Más de 100 motociclistas recorrieron la capital de Puebla para exigir la suspensión de la llamada “Ley Casco”, al considerar que el distintivo electrónico obligatorio los estigmatiza y abre dudas sobre su aplicación.
Tras la movilización, el gobernador Alejandro Armenta recibió a representantes del movimiento y acordó frenar temporalmente la entrega de chips, responder por escrito a sus demandas y abrir mesas de trabajo con el Congreso estatal.
La protesta se realizó el martes 4 de agosto. Los motociclistas partieron de la zona del estadio Cuauhtémoc y avanzaron hasta el Centro Integral de Servicios de Angelópolis, donde una comisión se reunió con autoridades estatales.
Durante la rodada portaron paliacates y cordones rojos, además de carteles con mensajes como “No a la Ley Casco” y “No somos delincuentes, somos motociclistas”. Los inconformes denunciaron que las nuevas disposiciones los colocan bajo sospecha permanente y pueden derivar en vigilancia o sanciones injustificadas.
El Movimiento Motociclista del Estado de Puebla planteó como demanda principal la suspensión de la reforma. Sus integrantes también señalaron obstáculos técnicos y administrativos para obtener y utilizar el dispositivo adherible al casco.
Aunque popularmente se le conoce como “Ley Casco”, en realidad se trata de una reforma a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla, publicada en el Periódico Oficial el 18 de junio de 2025.
Armenta recibe a manifestantes y abre mesas de trabajo
Después de la movilización, Alejandro Armenta se reunió con integrantes del movimiento, funcionarios de su gobierno y representantes del Congreso, entre ellos el presidente del Poder Legislativo, Pável Gaspar Ramírez.
El encuentro dejó tres acuerdos principales: el Gobierno responderá por escrito a las peticiones de los motociclistas, el Congreso abrirá una mesa para revisar jurídica y operativamente la reforma y la entrega de los dispositivos permanecerá detenida hasta después de esa reunión.
La mesa de trabajo quedó programada para el 21 de septiembre de 2026. En ella se analizarán las propuestas de los distintos grupos de motociclistas y los problemas reportados durante la implementación.
Armenta sostuvo que su administración mantendrá apertura al diálogo con las organizaciones sociales. En la reunión también participaron el secretario de Gobernación, Samuel Aguilar Pala; el titular de Seguridad Pública, Francisco Sánchez González; y funcionarios de Movilidad y Transporte.
El acuerdo no elimina ni suspende formalmente la reforma. En términos prácticos, pausa la entrega del distintivo mientras Gobierno, Congreso y motociclistas revisan posibles ajustes al mecanismo.
¿Qué establece la nueva regulación para motocicletas?
La reforma obliga a la persona conductora a utilizar un casco certificado y adecuado a su talla. Además, el casco deberá portar un distintivo que permita identificar al motociclista mediante el sistema de la Secretaría de Movilidad y Transporte.
También exige circular con licencia, placa, tarjeta de circulación, seguro de responsabilidad civil y los distintivos autorizados. Las placas alteradas, ocultas o correspondientes a otro vehículo están prohibidas.
El número de pasajeros no puede superar la capacidad especificada en la tarjeta de circulación. Tanto la persona conductora como su acompañante deben portar casco, mientras que el chaleco o chaqueta con material reflejante es obligatorio para quienes realizan servicios de mensajería o paquetería.
La normativa establece además que las motocicletas deben circular por el centro del carril y prohíbe que dos o más ocupen simultáneamente el mismo carril. También impide que una persona continúe portando el casco después de descender de la unidad.
Las motocicletas sin placa pueden ser retiradas con grúa y enviadas al depósito vehicular. Las unidades nuevas sólo pueden trasladarse sin placa desde el punto de venta hasta el domicilio mediante un permiso provisional para un único recorrido.
El chip no contiene datos visibles ni geolocalización
El Gobierno de Puebla comenzó el 15 de julio la distribución gratuita de 45 mil distintivos en 22 módulos de la Secretaría de Movilidad y Transporte. Para obtenerlos se solicitaba licencia de motociclista y tarjeta de circulación vigentes.
El dispositivo incorpora un código QR, un chip de identificación por radiofrecuencia, un identificador cifrado y mecanismos para evitar su clonación o manipulación. Cada distintivo se vincula con una persona conductora y una motocicleta específica.
La administración estatal asegura que el dispositivo no muestra datos personales ni incorpora sistemas de geolocalización o rastreo. La información asociada sólo podría consultarse por autoridades competentes mediante protocolos institucionales.
Antes de la protesta, el Gobierno había señalado que la primera fase sería informativa y gradual, por lo que todavía no se aplicarían sanciones específicas por no portar el chip.
Gobierno defiende la medida por razones de seguridad
La exposición de motivos de la reforma señala que en Puebla circulan más de 181 mil motocicletas, equivalentes al 14.2 por ciento del parque vehicular estatal. El número de estas unidades creció 311 por ciento durante la década anterior.
El documento también reporta 959 hechos delictivos durante 2023 en los que las personas involucradas se desplazaban en motocicleta. Para 2024, la cifra aumentó a mil 295 casos.
Con estos datos, el Gobierno sostiene que el distintivo facilitaría la identificación de personas y vehículos relacionados con delitos, además de mejorar el orden vial.
