- En CDMX sigue vivo un contrato heredado de 2013: el gobierno paga 700 millones de pesos al año por el mantenimiento del Circuito Interior. En papel hay obras; en la calle, la gente pregunta lo obvio: ¿por qué la vialidad no se ha mejorado?
Herencia 2013: el PPS que cuesta 700 mdp al año
De acuerdo con la nota firmada por Rocío González Alvarado, el gobierno capitalino mantiene un Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), heredado de un contrato de 2013 con iniciativa privada y vigencia hasta 2027, para el mantenimiento del Circuito Interior. El monto anual: 700 millones de pesos.
¿Qué “incluye” el mantenimiento?
Basulto sostiene que el Circuito Interior requiere atención permanente y menciona acciones como atención a luminarias, muros de contención, recarpeteo, conservación de puentes y trabajos en la zona de El Peñón, cerca del AICM, donde una falla geológica provocó deformaciones; ahí plantean mejoramiento del terreno y después una nueva carpeta asfáltica.
El contratista y el dato que cambia la discusión
Según el mismo texto, el contrato heredado comprometió pagos y se vincula con empresas como Grupo Indi y Grupo Hermes, para rehabilitación, mantenimiento y adecuaciones viales en tramos del Circuito Interior.
Y aquí viene lo clave: Basulto afirma que cerca de 90% de los recursos del PPS se fue a pago de obras ya ejecutadas, mientras solo 10% correspondería a mantenimiento menor (como barrido y jardinería). Aun así, el gobierno decidió intervenir directamente la vialidad.
2027: ¿se acaba el candado?
Basulto aclara que el PPS no concluyó en 2025, sino hasta 2027, cuando se espera “liberar” cerca de 700 mdp anuales. Ese dinero —dice— lo quieren mover al mejoramiento de otras vialidades estratégicas como Periférico y Viaducto, y a nuevos proyectos de infraestructura rumbo a 2028–2030.
